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从具体车型来看，2019年5月份吉利汽车销量和去年同期相比，都出现了断崖式下跌，轿车新帝豪和远景今年共销售21250部，去年同期销量为31777部；帝豪GS和帝豪GL共销售10496部，去年同期销量为25599部，跌幅近60%，其他的像博越、远景SUV销量也都出现了超过30%的下跌，只有高端车型领克的销量和去年保持了持平。

另外，预案披露，标的资产2017年度的营业收入为11.49亿元，而2016年度为3.44亿元，同比增长近233.91%，2017年度的净利润为7077.89万元，而2016年度为-1603.96万元。为此，上交所要求钱江生化结合行业整体和可比公司经营变动情况，补充披露标的资产2017年度营业收入快速增长和净利润明显改善的原因和合理性。

我们再接着上面提到的公司能否完全全年预测的销量来看。2019年前五个月吉利汽车完成全年销量目标的37%，尤其是4、5月份公司销量数据拖了后腿，按理来说，在增值税下调、汽车下乡、促进汽车消费等政策利好的加持下，5月份公司以及行业数据不会太差，事实却是相反的，但这些政策对汽车消费并不是没有促进作用，后期肯定会逐渐显现。

蔡奇首先以“四不两直”检查东城区政务服务中心，几十个综合服务窗口已开门迎客。蔡奇了解窗口职能，询问群众办事方不方便？还有什么意见？办事群众表示，现在比以前更加方便顺畅了。蔡奇慰问窗口一线工作人员说，你们的工作直接面向群众，是体现党委政府形象的窗口。新年要有新面貌，一定不让上门办事群众多跑一趟。

在中国制造电动汽车对这些欧洲公司来说是有意义的，因为他们绝大部分的客户都在这里，同时还能够避免被征收高昂的进口汽车关税，制造工厂也更加接近电池供应链。对于电动汽车来说，电池占到汽车价值的40%左右。西蒙说：“只有在能够生产电池的地方制造电动汽车才有意义。”能源咨询公司伍德麦肯齐认为，世界上大约有2/3的锂离子电池都是中国制造的，这些电池最常用于电动汽车之中。据估计，欧洲的电动汽车只有1%的市场份额。中国的优势在于它拥有世界上最大的电动汽车市场，销售量占全球的一半，国际汽车制造商正在大力投资。

中朝友好关系是两国历史际遇和双方现实重大利益共同写就的。两国紧密关系从来都对两国的各自利益起到保护作用，双方互利合作同样对两国发展起到了推动作用，中朝今后的合作空间尤其能够容纳极大的想象力。然而需要指出，美韩日等国的舆论看待中朝关系的视角和心态存在一些问题。首先他们眼中只有与朝核危机相关的中朝关系，而忽视中朝关系对两国来说独立于朝核问题的那些价值。另外他们既希望中朝关系的紧密程度能够使北京影响平壤的核态度，又有巴不得看到中朝关系“出点问题”的地缘政治思维，他们对中朝关系的总体心态十分复杂。