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特斯拉盘后股价大跌10%。今年以来，特斯拉股价已经累计下跌了22%。不过第二季度，特斯拉总共销售了95200辆电动汽车。对于很多投资者和分析师来说，这是一个令人惊喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的销售量提升了约50%。销量的提升也归功于特斯拉对Model 3车型的减价。此前，特斯拉将Model 3新能源车的售价降低1000美元，最低配置版本总价约3.9万美元。不过分析人士担心降价后Model 3将影响特斯拉的利润。Model 3车型在第二季度占特斯拉销量比高达80%。

就今年来说，特斯拉不能指望用新的车型来吸引消费者并提高销售量。他们正在研发Model Y，其跟Model 3有诸多相似之处，但是相比Model 3的双排座位，Model Y有三排。然而此车型将会在2020年末发售。同时，特斯拉也在研发不同型号的卡车，但这些都是在Model Y之后的项目。

作为金融系金科公司上市首例，金融壹账通IPO融资金额一直引业内高度关注。平安集团2018年财报显示，金融壹账通于2018年初完成A轮融资，由日本SBI和软银领投，投后估值达75亿美元。然而，此次更新招股书，金融壹账通拟融资总额缩水近半一事，再引业内唏嘘。针对融资再次缩水及平安海外拟认购超四成ADS一事，北京商报记者向金融壹账通方面询问原因，对方回应称其为静默期，暂不予置评。

但未来自动驾驶的梦想显然不止于L3，那么行业距离实现真正意义上的L5还有多久？可以说，现阶段一众车企在技术突破上的速度，似乎并没有此前预计的那么理想，这种悲观情绪从前不久刚刚结束的CES2019上就能略窥一二。在CES大展上，宝马、丰田等车企都展示了各自旗下的最高L4级别的自动驾驶技术，但目前这些技术仍都处在研发阶段，尚不具备量产的可能。至于那些走在时代前沿的新造车势力，其无人驾驶技术也没有展示出突破性的进展。

一是报价方式改为按照公开市场操作利率加点形成。原有的LPR多参考贷款基准利率进行报价，市场化程度不高，未能及时反映市场利率变动情况。改革后各报价行在公开市场操作利率的基础上加点报价，市场化、灵活性特征将更加明显。其中，公开市场操作利率主要指中期借贷便利利率，中期借贷便利期限以1年期为主，反映了银行平均的边际资金成本，加点幅度则主要取决于各行自身资金成本、市场供求、风险溢价等因素。

赋权的同时，也要严管队伍。市公安局和辅警签订的是劳动合同，规定年度考核不达标的人员，予以解聘。“我们需要有活力的队伍，一方面人不能走马灯样的来回流动，另一方面也要防止人员沉淀，要大浪淘沙淘汰不合格的。”方清强调道。条例中明确了禁止辅警参与的事项，也制定了专门的责任追究规定，为辅警“能做什么，不能做什么”划定了底线。