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发审会过会率的“过山车”式转变，令不少人有些疑惑。一位来自华南地区的头部券商人士对记者表示，这个转变不是突如其来而是循序渐进的，“2017年到2018年是IPO的转折年，这一年解决了‘堰塞湖’的情况。现在表面上看到的是高过会率，但是，事实上是IPO整治后的结果。”

随着广船国际控制权的出售，中船防务将不再从事油船、客滚船等船型的生产。之后，该公司的主要业务将集中于海洋防务装备、船舶海工装备、海洋科技创新应用、船舶海工服务四大产业。今年4月，中船防务的原重组预案曾计划，将以其持有的广船国际部分股权及黄埔文冲部分股权作为置出资产，与中船集团持有的中船动力有限公司100%股权、中船动力研究院有限公司51%股权、上海中船三井造船柴油机有限公司15%股权及沪东重机有限公司100%股权进行置换。

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第三件事则是收购美国LucidMotor。这家美国电动车公司位于加州，基于与一汽夏利同样的原因，外部股东不同意这个收购计划。但魏银仓在未经股东会和董事会同意的情况下，授权公司向美国方面汇出5000万美元可转换债，打算强行启动收购计划。最后，在股东会的强烈反对下，这笔钱被追回，收购计划中止。

推荐组合：行业龙头更易获得一二线机场优质时刻增量，享受一线市场票价提升，我们持续推荐中国国航、东方航空、南方航空。民营航司19夏秋航季时刻放量，增速恢复至15%，业务成长性有所恢复短期推荐春秋航空、吉祥航空。需求增速韧性强：春运航空需求定调全年，19年春运期间，民航共运送旅客7288.2万人次，比去年春运同期增长11.4%。我们预计19全年RPK增速逐步上升到12%左右。航空旅游需求增长通常滞后社会融资规模增长4-5个月，19年一季度社融同比增长1万亿元，航空需求增速将在5~6月份将逐步抬升。同时中期人均乘机次数有翻倍空间，看好航空需求持续稳步增长。

问题在于，当中国人工智能领域的领军企业被美国列入限制名单，将会对产业的发展产生怎样的影响？▲曝光的文件截图被美列入实体名单对中国AI企业意味着什么？简单来说，被美国商务部纳入实体名单后，主要将影响当事公司在美国的出口、进口和转口业务。其中出口业务的影响相对较小，诸如科大讯飞、美亚柏科都曾在早前的回应中表示海外业务营收占比不高。即便是在海外市场一度高速增长的海康威视，与美国市场的贸易收入也仅占到总营收的6%。如果仅仅是对美出口的限制，这8家人工智能企业受到的冲击将远远低于华为和中兴在同等待遇下的损失。